汽车行业目前需要通过减少产品的碳排放来保护环境,其中一个有前途的方法是通过减轻车重来提高车辆的燃料效率。特别是,镁合金边角料,发动机部件中的铝合金材料需要用较轻的镁合金代替。
传统的镁合金由于其可铸造性和耐热性低,组件生产成本高以及可回收性低,不能用作铝合金的替代品。而现在市面上已成功开发了一种克服了上述缺点的新型耐热镁合金。
新开发的镁合金锭具有以下**特点:
较高的耐热性(压缩蠕变特性和150-200℃的拉伸强度);
优异的压铸性;
重熔和铸造成分变化不大,这使得合金可回收利用;
不使用昂贵的稀土元素。
镁屑与微细粉末的处理
湿切屑与淤渣应存放在置于偏僻处的通风钢制窗口中,且必须有足够的通风量,镁合金,以便使氢气逸出。把湿的切屑和细粉末装在盖紧的容器中特别危险,因为高浓度的氢气集聚易发生暴轧。
目前,镁屑、镁fen末与淤渣的常用处理方法是,用5%的氯化铁溶液进行溶解(一般1kg干燥镁使用0.6kg氯化铁),可在数小时内使绝大多数镁转化成不燃烧的氢氧化镁和氯化镁残渣。由于在这种反应中会产生氢气,镁合金废料回收,故应在室外的敞开容器中进行处理,并严禁在反应器的周围生火吸烟或焊接作业。
镁
英国戴维于1808年用钾还原氧化镁制得金属镁。它是一种银白色的轻质碱土金属,镁合金回收,化学性质活泼,能与酸反应生成氢气,具有一定的延展性和热消散性。
中文名:镁
外文名:Magnesium
化学式:Mg
相对原子质量:24.3050
化学品类别:活泼金属单质
管制类型:镁fen(*)(易制爆),其余不管制
储 存:密封阴凉干燥保存